[Hướng Dẫn] Cách Chở Cuộn Thép An Toàn Tuyệt Đối Bằng Xe container

Hiểu rõ những rủi ro và nắm vững cách chở cuộn thép an toàn là yêu cầu bắt buộc đối với mọi tài xế, đơn vị vận tải và các bên liên quan. Bài viết này, với kinh nghiệm chuyên sâu trong lĩnh vực thiết bị chằng buộc an toàn, Fivestar Việt Nam sẽ cung cấp hướng dẫn chi tiết, đúng kỹ thuật để đảm bảo mọi chuyến hàng thép cuộn đều về đích an toàn.

Chở cuộn thép an toàn trên xe container

1. Nguy hiển chết người rình rập: Tại sao vận chuyển thép cuộn luôn là bài toán khó?

Cuộn thép không được ràng buộc chắc chắn khi xe container thắng gấp lao về phía trước

Không giống như các loại hàng hóa đóng kiện vuông vức, thép cuộn mang trong mình những đặc tính vật lý khiến việc vận chuyển thép cuộn trở nên cực kỳ nguy hiểm nếu không được điểm soát chặt chẽ:

• Trọng lượng siêu nặng: Mỗi cuộn thép có thể nặng từ vài tấn đến vài chục tấn, tạo ra lực quán tính cực lớn khi xe di chuyển, phanh gấp hay vào cua.
• Hình dạng tròn, dễ lăn: Đây là yếu tố nguy hiểm nhất. Chỉ cần một lực tác động ngang hoặc dọc đủ lớn, cuộn thép có thể dễ dàng lăn khỏi vị trí, phá vỡ hệ thống chẳng buộc.
• Bề mặt trơn (có thể): Bề mặt kim loại nhẵn hoặc có dầu bảo quản có thể làm giảm ma sát, khiến cuộn thép dễ bị trượt trên sàn xe.
• Tâm trọng lực cao (Khi đặt đứng): Nếu xếp cuộn thép theo phương đứng (Mắt cuộn hướng sang hai bên), tâm trọng lực sẽ ở vị trí cao, khiến chúng cực kỳ dễ bị lật đổ khi xe nghiêng hoặc vào cua.

Chỉ một sai sót nhỏ trong quá trình xếp dỡ hay chằng buộc cuộn thép có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng, cuộn thép rơi khỏi xe, va chạm các phương tiện khác, gây tai nạn liên hoàn, thiệt hại về người và của là không thể lường trước. Đó là lý do tại sao việc tuân thủ các quy trình an toàn là tối quan trọng.

2. Nguyên tắc vàng bất di bất dịch khi chở cuộn thép an toàn.

Để giảm thiểu tối đa rủi ro, việc vận chuyển thép cuộn phải tuân thủ nghiêm ngặt 4 nguyên tắc cốt lõi sau:

2.1 Phương Tiện Phù Hợp: Không Phải Xe Nào Cũng Chở Được!

Chọn phương tiện phù hợp để chở cuộn thép

Việc lựa chọn đúng loại xe chở thép cuộn là nền tảng đầu tiên cho sự an toàn.

• Xe tải sàn phẳng (Flatbed Truck/Trailer): Đây là loại xe phổ biến nhất, cần có sàn xe chắc chắn, đủ khả năng chịu tải và quan trọng là phải có đủ các điểm neo (anchoring points) dọc theo thành xe với kết cấu vững chắc để móc các thiết bị chằng buộc.
• Xe moóc chuyên dụng chở thép cuộn (Coil Carrier Trailer): Loại xe này được thiết kế đặc biệt với phần sàn lõm xuống hoặc có các giá đỡ (cradle) hình chữ V hoặc U để ôm và cố định cuộn thép, giảm thiểu tối đa nguy cơ lăn/trượt. Đây là giải pháp an toàn nhất nhưng chi phí đầu tư cao hơn.
• Kiểm tra tình trạng xe: Dù là loại xe nào, phải đảm bảo sàn xe không bị hư hỏng, mục nát, các điểm neo chắc chắn, hệ thống phanh và lốp xe đạt tiêu chuẩn.

2.2 Phân Bổ Tải Trọng Chính Xác: Chìa Khóa Cho Sự Cân Bằng

Không nên chở vượt quá tải trọng cho phép của xe

Việc xếp đặt và phân bổ trọng lượng của các cuộn thép trên xe ảnh hưởng trực tiếp đến sự ổn định và khả năng kiểm soát phương tiện.

• Tuân thủ tải trọng trục: Phân bổ trọng lượng đều lên các trục xe theo quy định của nhà sản xuất xe và luật giao thông, tránh tình trạng quá tải cục bộ trên một trục nào đó.
• Không vượt quá tải trọng cho phép: Tổng trọng lượng hàng hóa (thép cuộn) và các vật dụng khác không được vượt quá tải trọng cho phép ghi trên giấy đăng kiểm.
• Đặt cuộn thép đúng vị trí: Nên đặt các cuộn thép nặng ở gần khu vực trục chịu tải chính của xe/moóc và giữ tâm trọng lực của toàn bộ khối hàng càng thấp càng tốt (ưu tiên đặt nằm).

2.3 Thiết Bị Chằng Buộc ĐÚNG & ĐỦ: Không Thỏa Hiệp Với An Toàn!

Sử dụng đủ các thiết bị chằng buộc chìa khóa an toàn khi vận chuyển cuộn thép

Đây là nguyên tắc then chốt quyết định sự an toàn của chuyến hàng.

• Sử dụng thiết bị chuyên dụng: Tuyệt đối không sử dụng dây thừng, dây cáp vải thông thường hoặc các loại dây tự chế không rõ nguồn gốc, tải trọng để chằng buộc thép cuộn. Phải sử dụng thiết bị chằng buộc thép cuộn chuyên dụng như dây chằng tăng đơ chịu tải nặng hoặc xích chằng hàng cường độ cao cùng các phụ kiện phù hợp.
• Đảm bảo đủ số lượng: Số lượng dây/xích chằng buộc tối thiểu phải tuân thủ theo quy định an toàn vận tải hàng hóa (sẽ đề cập chi tiết ở phần sau) hoặc theo kinh nghiệm thực tế đối với từng loại cuộn thép và cách xếp dỡ. Không bao giờ chằng buộc ít hơn mức yêu cầu.
• Kiểm tra chất lượng thiết bị: Tất cả dây tăng đơ, xích, khóa siết, móc nối phải trong tình trạng tốt, không bị hư hỏng, mài mòn quá mức, biến dạng và có nhãn mác ghi rõ tải trọng làm việc an toàn (WLL - Working Load Limit).

2.4 Kiểm Tra Liên Tục: Trước, Trong và Sau Hành Trình

Nên kiểm tra tình trạng và độ chắc chắn của cuộn thép sau mỗi 150km hành trình

Sự cẩn trọng không bao giờ là thừa khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm như thép cuộn.

• Trước khi khởi hành: Kiểm tra kỹ lưỡng toàn bộ hệ thống chằng buộc, đảm bảo tất cả các dây/xích được siết đủ căng, các khóa đã đóng chặt, vật liệu chèn lót đúng vị trí.
• Trong 50km đầu tiên: Dừng xe ở nơi an toàn và kiểm tra lại toàn bộ hệ thống chằng buộc. Do rung động ban đầu, dây/xích có thể bị lỏng ra một chút. Siết lại nếu cần thiết.
• Kiểm tra định kỳ: Tiếp tục dừng kiểm tra sau mỗi khoảng 150km hoặc 3 giờ lái xe liên tục, hoặc bất cứ khi nào cảm thấy bất thường (ví dụ sau khi phanh gấp, đi qua đường rất xấu).
• Sau khi đến nơi: Kiểm tra lại tình trạng hàng hóa và thiết bị chằng buộc trước khi dỡ hàng.

Tuân thủ nghiêm ngặt 4 nguyên tắc vàng này là bước đầu tiên và quan trọng nhất để đảm bảo cách chở cuộn thép an toàn.

3. "Bộ Đồ Nghề" Chuyên Dụng Không Thể Thiếu Để Chằng Buộc Cuộn Thép.

Để thực hiện việc chằng buộc thép cuộn đúng kỹ thuật và an toàn, bạn cần trang bị đầy đủ các thiết bị chằng buộc thép cuộn chuyên dụng sau:

3.1 Dây Chằng Tăng Đơ Chịu Tải Nặng (Heavy-Duty Ratchet Straps): Linh hoạt & Hiệu quả.

Sử dụng dây tăng đơ để chằng cuộn thép

Cấu tạo: 

Gồm dây đai dệt từ sợi Polyester cường lực cao (thường là bản rộng 50mm, 75mm hoặc 100mm) và bộ khóa tăng đơ (ratchet buckle) bằng thép chịu lực.

Ưu điểm:

Thao tác sử dụng dây tăng đơ để chằng cuộn thép dễ dàng và rất linh hoạt

1. Linh hoạt: Dễ dàng điều chỉnh độ dài và siết căng ở nhiều vị trí khác nhau.
2. Nhẹ hơn xích: Thao tác dễ dàng hơn so với dùng xích nặng.
3. Ít gây hư hại bề mặt: Dây vải mềm hơn xích, ít khả năng làm trầy xước bề mặt cuộn thép (nhưng vẫn cần dùng đệm lót góc).
4. Siết chặt hiệu quả: Cơ cấu tăng đơ cho phép tạo lực siết rất lớn và giữ chặt.

Nhược điểm: 

Có thể bị cắt hoặc mài mòn bởi các cạnh sắc nếu không dùng đệm lót. Độ bền về lâu dài có thể không bằng xích trong môi trường khắc nghiệt.

Lời khuyên:

Fivestar cung cấp các loại dây tăng đơ tải từ 3 tấn đến 5 tấn phục vụ cho nhu cầu chằng buộc hàng nặng

Phải chọn loại có Tải trọng làm việc an toàn (WLL) phù hợp hoặc cao hơn yêu cầu. Ví dụ, các loại dây tăng đơ Fivestar bản 50mm thường có WLL từ 3 tấn đến 5 tấn, phù hợp cho nhiều ứng dụng. Luôn kiểm tra tem WLL trên sản phẩm.

3.2 Xích Chằng Hàng (Transport Chains) & Tăng Đơ Xích (Load Binders): Sức Mạnh Tối Đa

Sử dụng xích để chẳng cuộn thép

Cấu tạo: 

Bao gồm các đoạn xích làm từ thép hợp kim cường độ cao (thường là Grade 70, G80, hoặc G100) và bộ tăng đơ xích (load binder) để siết căng. Tăng đơ xích có hai loại chính: loại tay gạt (lever binder) và loại bánh cóc (ratchet binder).

Ưu điểm:

• Cực kỳ chắc chắn và bền bỉ: Xích chịu lực kéo và chống mài mòn, cắt góc vượt trội so với dây vải.
• Lý tưởng cho tải trọng siêu nặng: Phù hợp nhất để chằng buộc các cuộn thép có trọng lượng rất lớn.
• Tuổi thọ cao: Bền bỉ trong môi trường làm việc khắc nghiệt.

Nhược điểm:

• Rất nặng: Thao tác khó khăn và tốn sức hơn dây tăng đơ.
• Kém linh hoạt: Chiều dài cố định theo mắt xích, việc điều chỉnh không linh hoạt bằng dây.
• Dễ làm hỏng hàng hóa: Bề mặt kim loại cứng của xích có thể làm trầy xước, móp méo cuộn thép nếu không có đệm lót phù hợp.
• Tăng đơ xích tay gạt (Lever binder): Có thể nguy hiểm nếu sử dụng không đúng cách (nguy cơ bật ngược).

Lựa chọn: 

Luôn sử dụng xích có cấp (Grade) và đường kính mắt xích phù hợp với tải trọng. Xích Grade 70 (G70) là loại phổ biến cho vận tải đường bộ. Nên ưu tiên tăng đơ xích loại bánh cóc (Ratchet binder) vì an toàn và dễ kiểm soát lực siết hơn. Quý khách có nhu cầu về xích chằng hàng G70, G80, G100 và tăng đơ xích chất lượng, vui lòng liên hệ Fivestar Việt Nam (Hotline: 077 5133 805) để được tư vấn chi tiết..

3.3 Vật Liệu Chống Trượt (Friction Mats/Anti-Skid Mats): Ngăn Chặn Dịch Chuyển Ngang/Dọc

• Công dụng: Đây là các tấm vật liệu (thường là cao su tái chế hoặc vật liệu tổng hợp có độ ma sát cao) được đặt bên dưới cuộn thép, giữa cuộn thép và sàn xe.
• Nguyên lý: Tăng đáng kể hệ số ma sát giữa cuộn thép và sàn xe, giúp chống lại lực trượt ngang hoặc trượt dọc một cách hiệu quả, đặc biệt khi xe phanh gấp, tăng tốc hoặc vào cua.
• Tầm quan trọng: Việc sử dụng vật liệu chống trượt là yêu cầu gần như bắt buộc trong nhiều quy định vận chuyển hàng nặng quốc tế và là biện pháp an toàn cực kỳ hiệu quả, giúp giảm bớt áp lực lên hệ thống dây/xích chằng buộc.
• Lựa chọn: Chọn loại có độ dày và kích thước phù hợp, bề mặt có khả năng tạo ma sát cao.

3.4 Thanh Chắn/Giá Đỡ/Vật Liệu Chèn Lót (Chocks, Cradles, Dunnage): Chống Lăn & Cố Định Vị Trí

Sử dụng giá đỡ cuộn thép chuyên dụng giúp tránh tình trạng lăn trượt khi vận chuyển cuộn thép

Công dụng: 

Các vật liệu này dùng để chèn chặn hai bên và phía trước/sau cuộn thép (khi đặt nằm) để ngăn chặn hoàn toàn khả năng lăn của cuộn thép.

Các loại phổ biến:

1. Gỗ chèn (Dunnage): Các thanh gỗ cứng, kích thước phù hợp, được đóng chắc chắn vào sàn xe hoặc xếp thành khối chặn.
2. Giá đỡ chuyên dụng (Coil Cradle/Skid): Thường làm bằng kim loại hoặc gỗ cứng, có lòng máng hình chữ V hoặc U để ôm giữ cuộn thép một cách ổn định (thường dùng cho cách xếp nghiêng).
3. Thanh chắn kim loại (Bulkheads/Blocking): Các cấu trúc kim loại cố định hoặc lắp ráp trên sàn xe để tạo thành các vách ngăn chặn chuyển động của cuộn thép.

Tầm quan trọng: 

Cực kỳ cần thiết khi chở cuộn thép đặt nằm hoặc đứng để chống lăn/lật.

3.5 Thiết Bị Bảo Vệ Góc/Mép (Edge Protectors): Bảo Vệ Dây/Xích và Hàng Hóa

Các mẫu chèn lót phổ biến hiện nay được sử dụng nhiều trong việc lashing hàng hóa

Công dụng: 

Là các miếng đệm làm từ nhựa cứng, cao su hoặc kim loại, được đặt vào các góc hoặc mép sắc của cuộn thép nơi dây chằng hoặc xích đi qua.

Lợi ích kép:

Sử dụng cac loại bảo vệ góc mép để bảo vệ dây xích dây tăng đơ khi chằng cuộn thép

• Bảo vệ dây/xích: Ngăn chặn dây tăng đơ hoặc xích bị cắt, mài mòn bởi các cạnh sắc của cuộn thép, đảm bảo độ bền và an toàn cho thiết bị chằng buộc.
• Bảo vệ hàng hóa: Phân phối lực siết đều hơn, tránh dây/xích siết trực tiếp làm móp méo, trầy xước bề mặt cuộn thép.
• Bắt buộc sử dụng: Luôn phải sử dụng thiết bị bảo vệ góc khi dây/xích tiếp xúc với các cạnh sắc.

Việc trang bị đầy đủ và sử dụng đúng cách "bộ đồ nghề" này là nền tảng vững chắc cho việc chằng buộc cuộn thép an toàn.

4. Hướng Dẫn Chi Tiết Cách Chằng Buộc Cuộn Thép An Toàn (Theo Từng Cách Xếp Dỡ Phổ Biến)

Kỹ thuật chằng buộc cuộn thép cụ thể sẽ phụ thuộc vào cách cuộn thép được xếp trên sàn xe. Dưới đây là hướng dẫn cho các trường hợp phổ biến nhất:

4.1 Trường Hợp 1: Chở Cuộn Thép Đặt Nằm (Mắt Cuộn Hướng Lên Trời - Eye to the Sky)

Chở cuộn thép đặt nằm Eye to the Sky

Đây là cách xếp phổ biến và ổn định nhất, giảm thiểu nguy cơ lật đổ.

Bước 1: Chuẩn bị mặt sàn (Chống trượt, chèn chặn)

• Đặt tấm vật liệu chống trượt (friction mat) lên sàn xe tại vị trí dự định đặt cuộn thép.
• Chuẩn bị sẵn gỗ chèn (dunnage) hoặc thanh chắn (blocking) đủ chắc chắn để chèn chặn hai bên và phía trước/sau cuộn thép sau khi đặt lên.

Bước 2: Đặt và định vị cuộn thép

Sử dụng xe nâng để nâng cuộn thép lên xe container

• Sử dụng thiết bị nâng hạ phù hợp (cẩu, xe nâng...) để đặt nhẹ nhàng cuộn thép lên trên tấm chống trượt.
• Căn chỉnh vị trí cuộn thép để đảm bảo phân bổ tải trọng hợp lý trên trục xe.
• Chèn chặn ngay lập tức: Dùng gỗ chèn hoặc thanh chắn đã chuẩn bị để chèn chặt vào hai bên hông và phía trước/sau cuộn thép, ngăn không cho cuộn thép có khả năng lăn dù chỉ một chút. Cố định vật liệu chèn chặn vào sàn xe nếu cần.

Bước 3: Chằng buộc qua tâm cuộn (Chống lật ngang - Nếu cần thiết/quy định yêu cầu)

Sơ đồ cách chằng cuộn thép đặt nằm

• Đối với các cuộn thép có đường kính lớn hoặc xếp thành nhiều lớp, có thể cần thêm bước này.
• Luồn một sợi xích hoặc dây tăng đơ chịu lực cao xuyên qua tâm (lỗ rỗng) của cuộn thép.
• Móc hai đầu của xích/dây vào các điểm neo đối xứng hai bên thành xe, tạo thành đường chằng chéo qua tâm. Siết căng vừa đủ. Bước này giúp giữ cuộn thép không bị lật ngang.

Bước 4: Chằng buộc vòng qua thân cuộn (Chống trượt dọc/ngang - BẮT BUỘC)

• Sử dụng ít nhất 2 bộ xích hoặc dây tăng đơ chịu tải nặng (số lượng có thể nhiều hơn tùy trọng lượng cuộn thép).
• Đặt thiết bị bảo vệ góc/mép (edge protector) lên các cạnh trên của cuộn thép nơi dây/xích sẽ đi qua.
• Vắt dây/xích thứ nhất ngang qua đỉnh cuộn thép. Móc hai đầu vào các điểm neo đối xứng hai bên thành xe, tạo thành góc kéo chéo xuống (khoảng 45 độ là lý tưởng).
• Lặp lại với dây/xích thứ hai (và các dây/xích tiếp theo nếu cần), cách dây/xích thứ nhất một khoảng hợp lý.
• Siết căng đều tất cả các dây/xích bằng tăng đơ đến lực căng yêu cầu. Lực siết phải đủ lớn để ghì chặt cuộn thép xuống sàn xe và vật liệu chống trượt.

Bước 5: Đảm bảo đủ số lượng dây/xích & Kiểm tra lực siết

Đảm bảo số lượng dây chằng phù hợp với trọng lượng cuộn thép được chở

Quy tắc chung (tham khảo): Tổng Tải trọng làm việc an toàn (WLL) của tất cả các thiết bị chằng buộc (dây/xích) phải bằng ít nhất 50% trọng lượng của cuộn thép. Ví dụ: Cuộn thép 20 tấn cần tổng WLL của các dây/xích ít nhất là 10 tấn.

Kiểm tra lại độ căng của tất cả các dây/xích, đảm bảo chúng căng đều và không có sợi nào bị chùng. Khóa chặt tất cả các tăng đơ. Buộc gọn dây/xích thừa.

4.2 Trường Hợp 2: Chở Cuộn Thép Đặt Nghiêng Trên Giá Đỡ (Coil Loaded on a Cradle/Skid)

Chở cuộn thép có hệ thống giá đỡ được xem là cách an toàn nhất

Cách này thường dùng các giá đỡ chuyên dụng để vận chuyển an toàn hơn.

• Bước 1: Cố định chắc chắn giá đỡ vào sàn xe: Giá đỡ (cradle/skid) phải được buộc chặt hoặc bắt vít cố định vào sàn xe tải/moóc bằng dây tăng đơ, xích hoặc bu lông. Đảm bảo giá đỡ không thể xê dịch.
• Bước 2: Đặt cuộn thép lên giá đỡ an toàn: Dùng cẩu hoặc thiết bị phù hợp đặt nhẹ nhàng cuộn thép vào đúng vị trí lòng máng của giá đỡ.
• Bước 3: Chằng buộc cuộn thép vào giá đỡ: Sử dụng dây tăng đơ hoặc xích phù hợp để buộc chặt cuộn thép với chính kết cấu của giá đỡ. Đảm bảo cuộn thép không thể di chuyển trên giá đỡ.
• Bước 4: Chằng buộc toàn bộ hệ thống (Giá đỡ + Cuộn thép) vào sàn xe: Sử dụng thêm các dây/xích chịu lực cao để neo giữ cả cụm giá đỡ và cuộn thép vào các điểm neo trên sàn xe, tương tự như chằng buộc hàng hóa thông thường. Đảm bảo toàn bộ hệ thống được cố định vững chắc.

4.3 Trường Hợp 3: Chở Cuộn Thép Đặt Đứng (Mắt Cuộn Hướng Sang Hai Bên - Eye to the Side)

Những lưu ý cần thiết khi chở cuộn thép đặt đứng eye to the side

Cách xếp này ít phổ biến ở các nước Châu Âu, nhưng tại Việt Nam thì khá là phổ biến nhưng có rủi ro lật đổ rất cao do tâm trọng lực ở vị trí cao. Chỉ nên thực hiện khi có yêu cầu đặc biệt và phải áp dụng các biện pháp an toàn cực kỳ nghiêm ngặt.

Tại sao rủi ro cao? Cuộn thép rất dễ bị lật ngang khi xe vào cua, phanh gấp hoặc đi trên đường nghiêng.

Yêu cầu chằng buộc đặc biệt:

Bắt buộc phải sử dụng thanh chắn blocking để hạn chế quán tính lăn của cuộn thép khi vận chuyển đứng Eye to the Side

• Bắt buộc phải sử dụng vật liệu chống trượt bên dưới.
• Phải có hệ thống thanh chắn/blocking cực kỳ vững chắc ở cả 4 phía để ngăn chặn mọi sự dịch chuyển.
• Sử dụng ít nhất 4 bộ xích/dây tăng đơ chịu lực cao, chằng theo 4 hướng chéo từ đỉnh cuộn thép xuống các điểm neo trên sàn xe để tạo thành một hệ thống chống lật đa chiều.
• Có thể cần thêm các dây/xích chằng trực tiếp vào các thanh chắn.
• Tuyệt đối không khuyến khích thực hiện nếu không có đủ kinh nghiệm và thiết bị chuyên dụng.

5. Những Lỗi Sai "Chết Người" Tuyệt Đối Phải Tránh Khi Chở Cuộn Thép

❌ Sử dụng dây thừng, dây cáp vải thông thường, dây tăng đơ kém chất lượng hoặc không đủ tải trọng.

❌ Chằng buộc không đủ số lượng dây/xích theo yêu cầu.

❌ Không sử dụng vật liệu chống trượt bên dưới cuộn thép.

❌ Không sử dụng vật liệu chèn chặn (blocking/dunnage) để chống lăn.

❌ Không sử dụng thiết bị bảo vệ góc/mép (edge protector) làm dây/xích bị cắt hoặc hỏng hàng.

❌ Siết dây/xích không đủ căng hoặc siết không đều lực.

❌ Xếp hàng sai vị trí, gây mất cân bằng tải trọng.

❌ Không kiểm tra lại hệ thống chằng buộc trong suốt hành trình.

❌ Chủ quan, bỏ qua các quy tắc an toàn cơ bản.

6. Kết Luận: An Toàn Là Số 1 - Đừng Đánh Cược Với Thép Cuộn!

Cách chở cuộn thép an toàn đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc về lựa chọn phương tiện, phân bổ tải trọng, sử dụng đúng và đủ thiết bị chằng buộc chuyên dụng, và quan trọng nhất là quy trình kiểm tra cẩn thận trước, trong và sau khi vận chuyển. Thép cuộn là loại hàng hóa có rủi ro cực kỳ cao, và bất kỳ sự chủ quan hay thỏa hiệp nào về an toàn đều có thể dẫn đến những hậu quả thảm khốc.

Hãy luôn đặt an toàn lên hàng đầu. Đầu tư vào các thiết bị chằng buộc chất lượng cao như dây chằng tăng đơ và xích chằng hàng Fivestar, kết hợp với việc đào tạo kỹ năng và nâng cao ý thức cho tài xế và nhân viên là cách tốt nhất để đảm bảo mọi chuyến hàng thép cuộn đều đến đích an toàn, bảo vệ con người, tài sản và uy tín của doanh nghiệp bạn.